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在近日举行的2024华为开发者大会上，华龙讯达与华为共同发布了基于鸿蒙内核技术的“HualongOS 华龙工业操作系统”，这一里程碑式的合作标志着华为鸿蒙系统在工业自动化领域的深度布局。
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中国企业的国际化才刚刚起步。只通过贸易卖商品的时代，已经是一种古老的机会主义者。而机会主义者在这次的全球化浪潮下将是一类边缘化群体了。海外工厂大跃进，已经成为新的潮流。
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在我眼中，中国制造在过去六年（2018年-2024年）中经历了四场关键战役。
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印度的工业能力怎么样？我来说个真实的案例：有个朋友以前在一家意大利公司上班，老板觉得国内做的不锈钢餐具贵了，就把一款大汤勺发给印度的一家不锈钢厂做，然后运到中国来组装出货到意大利
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嫦娥六号任务自发射后历经53天，11个飞行阶段，突破了月球逆行轨道设计与控制、月背起飞上升等关键技术，并成功返回。这是中国第二次月球采样返回任务圆满完成，也是人类历史上第一次月背采样成功。NB么？NB。但更NB的是，中国这次探月成功，居然早在18年前就预言了。2006年2月，国家颁布《国家中长期科学和技术发展规划纲要（2006～2020）》，将探月工程规划为“绕、落、回”三期。后续具体规划为：嫦娥１、2号，进行轨道试验，也就是“绕”。嫦娥3号进行着陆试验，也就是“落”。嫦娥4、5号进行返回试验，也就是“回”。
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政府未出资，拿走企业增值税等 102.4 万。400 万毛利减去 240 万运营费，得 160 万，政府拿走 102.4/160=64%
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电动汽车对于安装在动力传动系统中的齿轮有着很高的要求。其要求在力的两个方向上都达到工作载荷极限，并在整个载荷谱范围内尽可能降低噪声激励。这就使得对修形和形状误差的公差要求变得更加严格。为了确保在组装完成的传动系统中不出现噪声，KLINGELNBERG（克林贝格）公司为锥齿轮和圆柱齿轮提供了零部件层级的EOL检测方案
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今天中国的经济逻辑，和十五年前已经完全不一样了！唯有出海外卷杀出一条血路，才能赢得未来！
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很多人都在关心“中国改革开放往何处去”？姚洋认为，中国今天重点要做的不是搞改革，而是巩固90年代改革的成果，校正改革开放第二个20年所产生的问题。
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美国突然抛出六个问题，震惊世界：在探月、人工智能、新能源、量子通讯、高铁，及软硬实力方面，美国陷入深深的焦虑！
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对于中国众多的汽车经销商而言，2024年绝对堪称希望破灭之年。进入2024年，中国车市内卷持续加剧，单车利润危危可及，终端经销商度日如年。在接受汽车情报群媒体访谈时，不少经销商无奈表示：“现在卖一辆亏一辆，卖得越多亏得越多，不卖车又影响正常的现金流和经营秩序，非常憋屈，骑虎难下！”
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向上的路注定艰难，而向下的大门永远敞开。为什么当你决心向上突破，却总是感觉到无助和失落？好像总有很多无形的力量在阻碍你，拉扯你。这些有形的无形的，把你往下拽的力量，我们称之为“底层牵引力”。
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日本是全球造船业的大国，曾经多年霸榜世界第一，如今仍是世界第三大造船国。但在中国，却有一个县，在造船业上正面打败了日本！这个长三角的江边县城——靖江，不过是江苏省泰州市下辖的一个县级市，却成了全球造船业都不敢撄其锋芒的“巨无霸”
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需要深入、细致地对所经销的每一款数控机床的性能、市场反馈、销售数据等进行全面分析。对于那些在技术先进性、加工精度、效率表现等方面有突出优势，且市场需求相对较大的产品，要作为重点保留并大力推广；而对于那些已经明显跟不上市场需求，销售业绩持续低迷的产品，则要果断淘汰，避免资源的无效占用
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原本美国想通过晒照片来证明航母并未被胡塞武装的导弹击中，却不料这补丁一贴上，反倒成了航母遭受打击的“铁证”。补丁如此之大，甲板受损之严重，已然是昭然若揭，一目了然
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美国东北汽车工业基地的汽车工人的基础时薪是28-45美元，外加生活补贴等（2023年大罢工结果，最近几年频繁发动大罢工，最近一次罢工是2023年9月，诉求是时薪上涨40%，工作时间由每周5天，每天8h改为每周4天，每天8h（但按一周5天发工资）。汽车工厂打螺丝的普工的最低税前年薪达到8.5万美元（不含加班工资）
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大卫·戈德曼说，美国最擅长的是在未知领域的探索。现在双方的竞争是在已知领域，美国残存的技术优势也将很快被中方追上。因此，当务之急是必须尽快开辟新领域。从1950年代到1970年代，美国在未知领域的投入，让美国享受了多年的红利。现在美国也应该继续这么做
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中国锻压行业包含锻造、冲压和钣金与制作三大领域，全行业从业大军410多万人，每年消耗金属板、管、棒、线和型材等3.9亿多吨，创造工业增加值7000多亿元，采购各种类型装备1000多亿元。如果将钢球、手术医疗器械和标准件等非功能零件的材料消耗计算在内，整个行业的钢材消耗达到4.1亿吨以上
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这样一条仅仅500多公里长的国际铁路项目，为何如此多磨，经历了27年才正式签署？其背后的原因复杂多样，包括国际形势的波动、地缘政治的复杂性、北方邻国的意见、南北线路走向的分歧、轨距宽窄标准的选择、融资机制的差异，以及建成后的运营管理模式等问题。这些因素交织在一起，使得项目的进展历程充满挑战和不确定性
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中国产业升级对日韩等发达国家的制造业确实构成了前所未有的挑战，这一影响不仅局限于东亚邻国，而是扩散至全球的发达工业经济体。与以往亚洲四小龙的产业升级不同，后者虽然提升了自身在全球产业链中的位置，但最终融入了既有发达国家主导的定价体系，更多地是在原有市场格局中寻求份额扩张
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