从大湾区到长三角，中国最发达的两个都会区，终于有一条时速超过300公里的高铁通道了！据南方+报道，近日，自广东、福建的两则铁路建设信息显示，宁波和广州之间的东南沿海高速铁路大通道获名：甬广高铁 。通过甬广高铁，未来从广州到宁波，最快仅需5小时。大家知道，从大湾区到长三角，此前已有杭福深高铁，但这条铁路的平均时速只有200多公里，规格远不如时速350公里的武广与京沪高铁，这导致从深圳到上海全程需要11个小时。

这个时速与粤闽浙沪的经济发展水平，严重不匹配。具体原因，大家可以看看我们2019年推的一篇文章：《从上海到广深，坐高铁为何这么慢？》那么，甬广高铁由哪些路段组成呢？公开资料显示，其由设计时速350公里的广汕高速铁路、漳汕高铁、福厦漳高铁、温福高铁、甬台温高铁等部分组成，与已有的杭深高铁基本并行。示意图。（仅供参考，来源：铁路建设规划）

先梳理一下甬广高铁最新的动态：

今天（2 月 16 日），江西省公共资源交易平台发布《新建漳州至汕头高速铁路（福建段）施工图审核招标公告》，这意味着，漳汕高铁即将全面开工建设。

新建漳州至汕头高速铁路可行性研究报告，已于 2023 年 1 月获国家发展改革委批复，项目业主为东南沿海铁路福建有限责任公司，建设资金已落实，其中福建段施工图审核已具备招标条。

这是 2023 年内第一条获批的国家高速铁路项目。

漳汕高铁起自在建福州至厦门高速铁路漳州站，经漳州、潮州、汕头市，至在建汕头至汕尾高速铁路汕头站，正线全长 174.7 公里，共设 6 座车站，其中福建境内正线长度 127.877 公里，设计时速 350 公里。

配套建设厦门、漳州枢纽等相关工程，包括漳州站厦深场联络线、厦门第二动车所检查库线、厦门客车技术整备所改建工程等。

项目建设工期 54 个月，也就是 4.5 年。

同时，据福建投资集团披露，漳汕高铁总投资约 389 亿元，其中福建段 259 亿元、广东段 130 亿元，预计今年 5 月开工建设。

另外，福厦漳高铁、漳汕高铁、广汕汕高铁组成的沿海高铁通道，近日已被铁路部门正式命名为 " 甬广高铁 "，即宁波至广州高速铁路，与既有杭深铁路基本并行。

设计时速350公里的甬广高铁一旦开通，即便按照目前300公里时速运营，宁波到广州全程也仅需5个半小时。也就是说，通过途经增城的广汕高铁，可以联通甬广高铁。增城人未来去宁波或许只需5个多小时。在增城设新塘站、增城南站的广汕高铁，是广东省首次主导建设的时速350公里高速铁路。

该线从新建广深铁路新塘站引出至厦深高铁汕尾站途经广州、惠州、深汕特别合作区、汕尾，设新塘、增城南、罗浮山、博罗、惠城南、惠东南、深汕和汕尾等车站。广汕高铁开通后，广州到汕尾运行时间将由现在约2小时缩短至1小时内。广汕高铁是国家沿海高铁网“甬广高铁”的一部分，将串联京广、广深、杭深、京港高铁等铁路。广汕铁路增城南特大桥建设现场目前，广汕铁路增城段完成率98.1%，深圳市交通运输局深汕管理局透露，广汕高铁有望于今年底建成通车。
广汕铁路增城站效果图另外，由中国中铁所属中铁四局、六局、大桥局、建工、上海工程局等参建的福厦高铁近日已进入静态验收阶段，标志着该条高铁全线主体工程及其配套工程建设已基本完成，距离线路开通运营更近一步。

福厦高铁是“八纵八横”铁路网中，东南沿海高速铁路重要通道。正线全长277.42公里，设计最高行车时速350公里。

沿线设福州南、福清西、莆田、泉港、泉州东、泉州南、厦门北、漳州8座客运车站。

福厦高铁北端衔接规划的温福高铁南端，衔接拟开工建设的漳汕高铁，是甬广高速铁路的重要组成部分。总的来说，在这条国家级的沿海大通道中，广州增城尤其是新塘，将成为大湾区联系长三角的门户枢纽。