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意大利persico长纤维增强热塑性复合材料LFT技术
2016-06-14 10:56:38

意大利persico公司LFT技术
意大利persico长纤维增强热塑性复合材料LFT技术
意大利persico长纤维增强热塑性复合材料LFT汽车应用技术

LFT增强材料是纤维连续纱或者短切玻璃纤维(适合于LFT-D),其组成材料可以是玻璃纤维、芳基纤维、碳纤维、钢纤维和其他能够形成连续纱的纤维。联系电话135-2207-9385.
LFT-G的基体聚合物可以是各种热塑性塑料,常用的有PP(56%),Nylon(32%),其他的还有ABS、PPS、TPU、POM等等。为了改善界面强度,通常还需要界面改性剂,如偶联剂以及相容剂。

LFT材料现在广泛应用在汽车工业中。
Ticona公司的LFT产品(Celstran和Compel)成功的应用在VWGolfⅣ型上。
LFT,长纤维增强热塑性材料,英文是Long Fiber reinforced Thermoplastics,是和普通的纤维增强热塑性材料相比较而言的,通常情况下,纤维增强热塑性材料中的纤维长度为小于1毫米,而LFT中,纤维的长度一般大于2毫米,目前的加工工艺,已经能够将LFT中的纤维长度保持在5毫米以上。长纤维经过专用的模具浸渍专用的树脂体系,得到被树脂充分浸润的长条,然后根据需要切成需要的长度。采用最多的基体树脂是PP、其次是PA、也有使用PBT、PPS、SAN等树脂的,只是针对不同的树脂需要使用不同的纤维,才以达到较好的效果;根据最终用途不同,成品可以是长条的,也可以是带状的、一定宽度的板子,甚至可以是棒状的,直接用于取代热固性产品。

LFT与短玻纤增强塑料比较
和传统的短玻纤增强塑料相比,具备特殊的螺杆、模头及切割器设计和浸润剂配方的LFT技术可以得到12mm以上的料粒活片材,纤维长度和料粒长度相当,让玻璃纤维在最终制品中拥有更长的玻璃纤维长度。一般的短纤维增强,在经过螺杆、注射口、模腔内流动这三个过程后,纤维的长度下降的非常厉害,最终制品中的纤维平均长度已经不到1mm,因此对制品的力学性能的帮助非常有限,而LFT技术,不论模压还是注射成型,最终测试制品内的玻璃纤维平均长度仍然不低于4mm,因此大大提高了制品的机械性能。和短纤增强的结构件相比,抗冲击、抗蠕变性更好,抗热性能也更优异。
LFT的主要应用
长纤维增强热塑性材料(LFT)一直在汽车工业中用在半结构应用领域。它们的主要优点是诱人的成本/性能比和相对较低的密度。欧洲ELV(end of life vehicle)立法推动了这种材料的发展,该立法促进了再循环,因而也促进了热塑性材料对热固性材料的取代。

在汽车行业中,LFT主要被用于制作结构和半结构部件,如前端模块、保险杠大梁、仪表盘骨架、电池托架、备用轮胎仓、座椅骨架、脚踏板及整体底板等。长纤维增强聚丙烯被用于轿车的发动机罩、仪表板骨架、蓄电池托架、座椅骨架、轿车前端模块、保险杠、行李架、备胎盘、挡泥板、风扇叶片、发动机底盘、车顶棚衬架等;长纤维增强的PA,被进一步扩展到引擎盖内,因为LFT-PA不仅硬度高、重量低,而且高玻纤含量使其热膨胀系数几乎与金属相同,能承受引擎带来的高温。



 

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