5万个汽车岗位被裁，受此影响导致消失的岗位更是减少了11.4万个。

德国汽车产业链正在快速消亡。

01 德系产业链溃败

全球汽车产业的重心正在发生位移，而德国正付出沉重代价。

咨询公司安永最新分析报告指出，过去一年德国汽车行业净减少岗位超过5万个，成为受影响最严重的工业部门。截至6月30日，德国工业部门就业总人数同比减少2.1%，相当于约11.4万个岗位消失。

更为严峻的是，德国工业营业额连续第八个季度下滑，今年第二季度同比下降2.1%。安永预计，这种就业岗位减少的趋势还将延续。这些数字背后，是一场深刻产业变革的序幕——汽车产业链中心正从德国向中国转移。

德国汽车供应商曾经是全球汽车产业的“隐形冠军”，博世、大陆、采埃孚等企业垄断着关键零部件技术。

然而在电动化时代，中国的宁德时代、比亚迪、地平线等企业已经成为全球汽车产业新的技术提供者。宁德时代全球动力电池装机量占比已超过37%，连续六年排名全球第一，为宝马、奔驰、大众等德国车企提供电池解决方案。

这场产业链转移的显著特征是“逆向技术输出”。历史上，中国汽车市场长期依赖德国技术，如今则出现了德国车企依赖中国电动化技术的现象。大众集团宣布投资7亿美元入股中国车企小鹏汽车，使用其电动平台和技术；奔驰与蔚来合作，宝马与长城汽车合资生产电动MINI。这些合作方向的变化，清晰地指明了产业重心的转移路径。

02 电动化智能化：产业重构的根本动力

电动汽车的电动化、智能化浪潮是引发这场产业链转移的根本原因。

汽车产业正在从机械制造主导转向软件和电子技术主导，这场变革的核心技术已经不再是德国企业的传统优势领域。

在电动化方面，中国拥有全球最完善的动力电池产业链。根据统计，中国动力电池产能占全球约70%，正极材料、负极材料、电解液和隔膜四大关键材料的产能占比均超过70%。这种规模优势带来了成本和技术迭代速度的双重优势。

智能化方面，中国企业在智能座舱、自动驾驶技术领域同样领先。由于中国拥有更为复杂的道路环境和更宽松的数据法规，中国科技企业能够收集更多数据并快速迭代算法。小鹏、华为等造车新势力在智能驾驶技术方面已经可以与特斯拉竞争，而德国车企则明显落后。

这场转移的本质是技术路线的更替。内燃机技术积累的优势无法平移到电动化领域，而软件和电子技术的落后使德国车企陷入被动。德国汽车产业面临的不是周期性的困难，而是结构性的挑战。传统生产线和配套产业链的价值正在衰减，而中国的新能源汽车产业链则呈现出蓬勃生机。

03 不可阻挡的趋势与未来格局

汽车产业链从德国向中国转移的趋势已经不可逆转。这种转移不是有形的生产线搬迁，而是产业价值创造中心的迁移。它表现为德国传统生产线的淘汰和中国新生生产力的崛起，是技术革命带来的创造性破坏。

未来全球汽车产业格局将呈现双中心态势：

中国将成为电动化、智能化技术的创新中心和产业链枢纽，而德国则可能专注于高端豪华电动车市场和特定技术领域的创新。这种分工不是人为规划的结果，而是市场竞争和技术路线的自然选择。

德国汽车产业岗位减少的阵痛只是这场全球产业重构的开始。随着电动化进程加速，传统汽车产业链上的岗位将继续减少，而新兴领域的需求将增长。产业重构带来的就业结构调整需要各国政府和企业的积极应对。