2021年的1月，西南交通大学的那个实验基地里，所有人盯着那辆造型科幻的列车。 “启动！”只听“嗖”地一声那家伙，犹如一道银色闪电一般，且贴着地面，便飞了出去在控制室里，数字疯狂地跳动着；最终稳稳地停在了——620公里每小时！  那一刻整个场子都炸了！欢呼声、尖叫声、还有不少老爷们儿激动的哽咽声……大家为什么这么激动？硬生生从绝望里抠出来的希望！这份扬眉吐气，你品你细品！ 

第二天一早，好家伙各种英文媒体的头版头条，跟复制粘贴似的，清一色的大字——“ChinaStoleOurTechnology!” 您倒是拿出点实锤！咱们的技术路线跟你们的哪儿重合了？时间线上怎么个“偷”法？啥都没有，就是一句空洞洞、酸溜溜的指控。

 他们压根儿就不在乎咱们的团队是怎么从零开始，一点点啃下这块硬骨头的。他们只认一个死理儿：这么牛X的东西，凭什么是你们中国人搞出来的？ 

高温超导磁悬浮，确实最开始那个理论概念，是1962年美国实验室提出来的。那份“高瞻远瞩”的理论在他们资料馆里积了60年的灰，愣是没能从纸上爬到铁轨上。 欧洲那边砸了钱，水花都没见一个。

隔壁日本也烧了不少经费，最后也是“然并卵”。

不是不想搞，是真搞不定啊！   

西南交大的李教授，领着一帮平均年龄也就三十出头的“愣头青”，从最基础的材料配比开始，一毫米一毫米地抠实验轨道。几千万的经费砸下去，水漂都不带响的，换来的是一次又一次的“此路不通”。 

 这十年卧薪尝胆，这无数次的失败和眼泪，换来的620公里小时的突破，您跟我说这是“偷”来的？这话说出来您自个儿不脸红吗？ 咱搞科研，而且不是搞地下工作，没必要偷偷摸摸的。中国的磁悬浮实验数据，还有申请的专利以及详细的研究路线，早就通过各种国际学术会议，并且通过专业期刊，向全世界公开得清清楚楚、明明白白了！ 

李教授他们团队来说，从2012年起，关于YBCO高温超导体在轨道交通应用的一系列研究论文，那可是一篇接一篇地往外发。这可不是昨天灵光一闪，“啪”一下就搞出来的“惊喜”。

咱们这是一路开着大灯、敲锣打鼓往前拱的，生怕国际同行看不见、学不会呢！ 某些人还是像抓住了救命稻草一样，死抱着“中国偷技术”这个点不放，甚至还煽动一些不明真相的吃瓜群众跟着起哄。

说白了那份藏不住的焦虑，恐怕不是担心技术本身被“偷”而是眼瞅着中国一点点撕开他们的技术封锁线，心里慌得一批吧！ 当李教授团队把更为详尽、更为关键的研究数据甩出之后，那边一时之间竟哑然无声。

结果没过多会儿，某个所谓的“美国智库”又蹦跶出来，神神秘秘地吹风，称掌握了啥“外泄文件”，妄图再搅动一番浑水。  就在他们还在为“到底是谁偷了谁的裤衩”这种事儿吵得唾沫横飞的时候，咱们中国这边呢？压根儿没工夫搭理他们！你吵你的，我干我的！闷头继续搞事业！

2023年，全球第一条商业化运营的高温超导磁悬浮线，在中国正式投入使用了！初期确实很难，轨道铺设成本，高得惊人，系统匹配调试，也极其复杂，商业化运营的压力，更是巨大。 硬撑着挺过来啦！这条线路，在满载测试且零事故的绝佳记录之下，安安稳稳地，竟然跑了150天！这打脸的情况，而且隔着屏幕我都稍稍替他们感到疼！ 咱们费这么大劲儿搞这个，真不是为了跟谁争个面子，也不是非要证明“老子天下第一”。

而是咱打心底里知道，这玩意儿一旦真正成熟推广开来，受益的是全世界的老百姓！ 你琢磨琢磨，未来的出行方式会变成啥样？嗖嗖的又快又稳又环保！整个世界的交通运输格局，甚至全球的碳排放结构，都可能因为咱们这个小小的突破，被彻底颠覆！这才是咱们真正想干的大事儿！ 

他们习惯了高高在上指点江山，哪儿能受得了一个曾经跟在他们屁股后面做代工的国家，有一天居然能一骑绝尘，跑到技术的最前沿去了？更让他们破防的是，这一切还是靠咱们自己一砖一瓦、一个灯泡一个螺丝钉，硬生生研发出来的！ 

“笑死，我们是派了哆啦A梦，坐时光机去未来，偷了你们压根儿还没造出来的技术吗？”

这话糙理不糙，虽然带着点儿小幽默，但背后那份自信和底气，却是沉甸甸、响当当的  科技这一赛道，从来并非凭借谁的嗓门大，或是谁善于颠倒黑白就能获胜。

也不是谁率先描绘了一张蓝图，荣誉就归属谁。谁能够将设计图转化为实际，谁能够让技术切实地落地并造福民众，谁才是真正的王者！