过去几十年，很多西方国家总认为中国的军事科技只能“亦步亦趋”，最多是在美国技术的基础上“改进优化”。但这几年情况变了。

 2024年12月26日，中国曝光了两款新型战斗机，被西方媒体命名为“歼-36”和“歼-50”。

这两款战机被媒体归类为六代机，并且在设计理念上完全跳出了传统框架，展现出真正的创新思维。对此，西方媒体的反应是异常焦虑。 焦虑不是歼-36的存在，而是它背后的事实：中国制造的成长速度，已经让美国望尘莫及。

相比之下，美国的六代机计划NGAD（下一代空中优势战斗机）却深陷泥潭，研发经费一再翻倍，制造能力却跟不上。更糟糕的是，美军的困境不仅仅是钱的问题，而是整个制造体系的崩溃。

  （网传歼36飞行图） 

1. 研发能力还在，制造能力却撑不住     美国的科研能力依然强大，顶级大学、实验室和军工企业仍在不断提出前沿概念。但问题是光有概念没用，关键是能不能造出来。 

这几年，美国的制造业严重衰退，工业基础不断流失。波音、洛克希德·马丁等公司虽然名气很大，但实际生产能力却在下降。F-35的生产就因为供应链问题屡屡推迟，而六代机的发动机研发更是难产。 

相比之下，中国的制造能力已经完成了系统化升级。尤其是在航空领域，大量先进制造技术的应用，比如3D打印钛合金、智能化生产线、数据链集成等，让中国不仅能设计出先进战机，还能迅速投入量产。 

2. 预算翻倍，问题却没解决 美军的NGAD项目，原本是要打造一款划时代的六代机，预算一再增加，效果却不尽人意。 最初的研发费用已经远超预期，而最近美军不得不再次追加75亿美元用于发动机项目。

但问题是，光砸钱并不能解决核心问题——制造能力缺失。 反观中国，不仅在研发上高效推进，而且整个制造体系已经成熟，从战机到无人机，各类装备的生产都能迅速落地。

     （美国还是一直在进行PPT，实践能力是个大问题） 

3. 从无人机到六代机，中国的技术积累远超预期 很多人可能没有注意到，中国在无人机领域的突破，实际上也是六代机成功的关键因素。 WZ-8无人机的核心结构，采用了3D打印钛合金技术，这种技术不仅提升了机体强度，还大幅降低了制造成本。

而这种制造工艺，同样可以应用到有人战斗机上，让整个生产流程更加高效。 这意味着中国的六代机不是单点式突破，而是整个体系的升级。从材料、制造到数据链集成，中国已经形成了一整套完整的技术链条，而美国仍在为单个项目发愁。 

4. 美国工程师“经验受限”，中国工程师“多项目并行” 还有一个被忽视的重要问题——人的经验积累。 在美国，一个工程师可能一生只参与一个战斗机项目，比如F-22或者F-35。

而在中国，工程师们往往会参与多个型号的研发，比如歼-10、歼-20、歼-36，甚至无人机项目也会涉及。    这种“多项目并行”的模式，让中国的研发团队积累了大量的经验，同时也能更快适应新技术。而美国的工程师，一旦离开某个项目，就很难再参与新的研发，整个体系的灵活度远远不如中国。 

5. NGAD面临两难选择：落后还是超支？ 现在，美军已经陷入了一个尴尬的局面： 如果坚持推进NGAD，就意味着要花费远超预期的经费，而最终的战机可能还是无法批量生产。 

如果选择“降级”方案，比如用F-35搭配无人机，那就意味着技术上将被中国六代机彻底甩开。 无论怎么选，美国都将面临巨大的挑战。而中国的歼-36已经展现出完整的六代机特征，未来甚至可能直接跨入七代机  的研发。

  （如果制造能力不行，研发出来什么都造不出来）  

这场关于六代机的竞争，不只是战机本身的较量，更是制造业和工业能力的比拼。 

中国在设计上实现了突破，更重要的是制造能力已经领先，能够将先进概念迅速变成现实。

美国即便仍有强大的科研基础，但如果制造业继续衰退，最终只能停留在PPT上。 

有人说，美国的问题不只是六代机，而是整个制造体系的崩溃。这一次，中国不只是追上了，而是完成了真正的超越。