上一讲在最后我们留了一个问题，回答是肯定的。所以很重要的一点是，如果零部件要求控制涂层的厚度，必须在图纸上明确规定，除非规范上有明确的涂层厚度要求。

航空零部件的表面处理方法比较多，我们继续来介绍在各类飞机、航空发动机等航空器材上广泛使用的防腐涂层技术。

这一讲是关于油漆的。油漆又被分为底漆和面漆，本文总结了这些不同的油漆种类以及它们在航空器上的应用，学习如何选择合适的涂层。

关键词：表面处理、油漆、底漆、面漆

铬酸锌底漆

含铬酸锌的底漆主要是用于阻止异种金属之间的电偶腐蚀，也称之为接触腐蚀，或双金属腐蚀。这是由于异种金属的腐蚀电位不同，彼此接触或通过其它导体连通以后，处于同一介质中，造成异种金属接触部位的局部腐蚀，即电偶腐蚀。

电偶腐蚀的基本环节包括阴极、阳极、电解质和导体四个。其中任何一个环节消失，电偶腐蚀就会停止。铬酸锌底漆就是用作金属表面的防腐蚀底漆，典型的就是TT-P-1757系列。它是一种单组分醇酸基的铬酸锌底漆，具有出色的附着力，并提供快速的干燥时间；既可以单独使用，又可以跟面漆一起使用，比如亮面漆或搪瓷漆。

亮面漆是一种透明或有色的饰面，通常由溶解在溶剂中的硝酸纤维素制成。它以其快干性和光泽外观而闻名。漆面如果损坏，可以很容易修补。然而，它不如其他饰面耐用，随着时间的推移很容易出现划痕和泛黄。

搪瓷漆是一种干燥后会变成坚硬、有光泽的表面的油漆。它通常由颜料和粘合剂的混合物制成，粘合剂通常是一种树脂。搪瓷具有卓越的耐用性和抗损坏性，使其成为需要坚韧涂层的应用的热门选择。然而，与亮面漆相比，它的修复或修饰可能更具挑战性。

在航空业，铬酸锌底漆被用于200℃以下。一个广泛的用途就是，镁合金零件在安装螺栓、螺柱之前，把铬酸锌底漆涂敷在螺栓、螺柱上面，不仅能够阻止前面一直说的电偶腐蚀，而且还能起到润滑作用，便于螺栓、螺柱的安装。

磷酸处理漆基

将待处理的零件浸入热磷酸盐和磷酸溶液中，通过化学反应产生理想的防腐蚀表面，为进一步加工做好准备。零件取出后，表面的沉积物要完全清洗去除，并烘干零件。

左图：零件处理前；右图：零件处理后

磷酸处理后的零件表面摩擦系数降低，是油漆和清漆的优秀漆基。在航空里，主要用于工作温度300℃以下的钢制零件，对其表面进行磷酸处理后可以获得合适的漆基，确保油漆粘连性。

推荐规范AMS2480 磷酸锌处理的漆基，范围涵盖了在铁基合金上制备磷酸锌涂层，以及对涂层性能的要求。

油漆面漆

主要是有机硅环氧树脂，也有一些含铝涂层。主要用在铝、镁或钢制的零部件上，服役温度在300℃以下。这些油漆作为保护涂层，可以使用传统的油漆设备进行喷涂。

油漆工艺对零部件的表面质量要求非常高。一般而言，根据不同的零件材料，进行不同的处理。比如，钢件需要吹砂。

镁合金呢？铝合金呢？在第一讲中已经提供了答案。