关停广汽三菱已成定局，这家合资汽车公司的中日双方股东，正就最后的协议进行谈判。清算完成后，广汽三菱的生产厂房和工人，可以为传祺和埃安所用。

      据信，终结广汽三菱营运的决定，由广汽方面主动提出。这家总部位于广州的汽车集团认为，广汽三菱持续亏损多年，资产负债率紧追已经倒闭的广汽菲克。中日双方股东继续输血，可以帮助广汽三菱解决当下的问题，但从更长远的状况看，广汽三菱已经很难跟上中国市场的变化。

      在燃油车时代，广汽三菱可以凭借帕杰罗、欧蓝德、劲炫等车型，在细分市场里获得了一定的机会。现在，在中国新能源汽车的赛道上，三菱汽车的产品、技术等综合能力已经与市场脱节，短时间内也没有有效的解决办法。

      三菱所倚重的雷诺-日产联盟，一时之间也拿不出能满足中国市场需求的车型，更提供不了完整的电气化解决方案。与此同时，雷诺和日产受制于自身的局限性，也面临着诸多的难题。这决定了广汽三菱在中国市场已经没有未来。与其继续亏损，不如直接清算止损。

      广汽三菱的终局，在2020年6月底的时候，就有了一些征兆。在把营运重点转向东南亚等市场的决定做出后，三菱汽车放弃中国市场的说法曾被提起。在三菱汽车官方的否认即将满3年的时候，它变成了现实。

      在近30年的时间里，三菱汽车辗转于湖南长丰、北京吉普、东南汽车等的合作，最后落脚于2012年成立的广汽三菱。在错失了燃油车时代中国SUV爆发的机会后，又被新能源汽车碾压了。

      广汽三菱是2023年第一个倒下的合资汽车公司。三菱汽车成为继斯巴鲁和铃木、讴歌后，第四个退出在华合资公司的品牌。这仅仅是开始，下一个广汽三菱已经在路上了。